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商报评:共享单车被锁,政府应当做“开锁人”

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继此前本报报道共享单车因乱停放被深圳南山城管收回集中锁进仓库之后,昨天,媒体又报道一则新闻,在上海,政府购买服务的黄浦区车辆管理公司将4000多辆共享单车转移到专门停车场内锁了起来。

两起事件的情节和相关方都很相似,缘起是单车乱停放,影响了秩序。然后由政府购买服务的公司把车给挪了,锁了。在深圳,挪车的是公共自行车的运营商,在上海,锁车的是负责维持非机动车停车秩序的企业。从解决途径来看,深圳是让共享单车公司自行领回车辆。而在上海,锁车的公司希望共享单车公司“出点费用”。

不管深圳上海的挪车锁车事件最终如何解决,都提出了一个严肃的问题,在骑车人乱停车的情况暂时无法解决的当下,如何解决乱停车的问题,不仅考验上述事件的当事各方,还考验政府的智慧。

首先,支持共享单车发展,已经纳入国家交通发展大计。就在三天前,交通部部长李小鹏出席国务院新闻办公室举行的发布会时表示,“共享单车一出现就受到人民群众的欢迎,我们应该积极鼓励和支持,政府、运营者和使用者三方面都应该共同努力。”可见,对于共享单车遇到的问题,政府不能只提出问题,而不参与解决。

其次,共享单车带来的乱象,最为头痛的往往是政府。非机动车乱停放不但妨碍市容,影响市民出行,也关系到文明城市的创建。所以,共享单车被锁,政府理应多想办法,为其解困。

这个结该如何解开?客观地说,各地政府委托政府购买服务的公司对乱停放的共享单车进行临时性处置,已经为解决这个难题开了个好头。接下来,只要往正确的方向再迈一步,问题就能得到很好的解决。具体的做法就是,让这些把共享单车运走锁起来的公司,把单车放到该放的地方,事情不就两全其美了?

就拿深圳来说,各区都通过购买服务,开通了各区的公共自行车。现在,共享单车的出现,替城市完美承担公共自行车的使命,还替政府省了钱。那么,政府完全可以拿出原先购买服务的钱,让这些运营公共自行车的公司转型,去维护共享单车的秩序。或许有人会说,为什么要让政府出钱去替共享单车买单?原因很简单,因为城市需要慢行系统,因为市民喜欢共享单车。城市需要,老百姓也喜欢,政府就应该支持。当然,如果政府不愿意全额买单,也没有关系,只要政府出手化解难题,费用的问题,完全可以政府出一部分,企业出一部分,甚至骑车人也出一部分,大家共同承担。

如能通过购买服务,尽快改善共享单车的停放秩序,客观上也会加快公众良好习惯的养成。众所周知,城市管理普遍存在“破窗现象”,一个地方乱丢垃圾没人扫,会吸引更多的人乱丢垃圾,一个地方乱摆卖无人管,会引来更多的小摊贩。相反,在一个有清洁工认真清扫的地方,原本爱丢垃圾的人,行为也会收敛。所以,共享单车今天的乱象,一定程度已经形成“破窗效应”。要想全靠大家自觉,重建共享单车秩序的过程会很漫长。现在,既然我们可以花大价钱,请清洁工扫出一个干净的城市。那么,花钱请人让单车归位,用良好的秩序来帮助公众养成良好的习惯,何乐而不为呢?(评论员 苗凡卒)


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